航空類學校一直都是畢業(yè)生很關注的，但是航空類也包括很多專業(yè)方向，比如。大部分選擇此專業(yè)的都是男生，那么專業(yè)怎么樣?貴陽航空職業(yè)技術學院老師為大家簡單分享下，希望能提供幫助。

　　執(zhí)照分類

　　飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照

　　A類為技工執(zhí)照，分為A1(aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4(helicopter piston)四種。

　　B類為航線維修工程師執(zhí)照，機身里又分為B1.1(aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種，航電只有B2執(zhí)照。未經(jīng)過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經(jīng)驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執(zhí)照，

　　C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。

　　飛機維修工程師工作內(nèi)容

　　負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全;

　　負責飛機的維修工作，確保航行安全。

　　飛機維修工程師職位要求

　　教育培訓：

　　一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。CAAC(已改為CCAR)飛機維修基礎執(zhí)照。

　　工作經(jīng)驗：

　　有飛機維護工作經(jīng)驗;具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者優(yōu)先考慮;身體健康,責任心強。

　　飛機維修工程師發(fā)展前景

　　飛機維修是一項“冷門”但非常重要的?？?。根據(jù)一所大學的資料顯示，一架飛機飛行一小時，即需要五個小時的維修時數(shù)，足以見得飛機維修的重要性。在 2008年，亞航(Air Asia)飛往國內(nèi)外的航線共53個，航班每星期超過200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此，我國將需要更多擁有飛機維修學問的專業(yè)人士。

　　所以針對同學們想了解的畢業(yè)學飛機維修專業(yè)怎么樣這個問題，老師是支持并肯定的，社會也需要專業(yè)的復合型人才，希望同學們都有一個很好的未來。