很多學(xué)生不了解空乘培訓(xùn)的課程有哪些，都在找一些相關(guān)的資料進(jìn)行了解，今天小編給大家簡(jiǎn)單的介紹一下，當(dāng)然可能不是很全面，請(qǐng)見諒。

　　以下我們借助一個(gè)真實(shí)案例，來看機(jī)組人員的解讀。

　　中午12:53，班機(jī)從青島起飛，飛往廣州。當(dāng)時(shí)機(jī)上旅客有128名。

　　13:25，乘務(wù)員聽到有旅客按呼喚鈴，趕緊前去查看。原來是一位年約四十的男性旅客，他自稱心臟不適、呼吸困難并要求吸氧。其同行人員說，該旅客有心臟病史并做過手術(shù)。

　　13:27，乘務(wù)員馬上將客艙有旅客突發(fā)急癥的事報(bào)告了乘務(wù)長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)。

　　在這種情況下，機(jī)長(zhǎng)得到消息以后會(huì)指示乘務(wù)長(zhǎng)按程序?qū)β每瓦M(jìn)行護(hù)理。同時(shí)監(jiān)控事態(tài)發(fā)展，一旦情況惡化，需要第一時(shí)間通知駕駛艙。機(jī)長(zhǎng)根據(jù)情況，可能申請(qǐng)飛往最近機(jī)場(chǎng)落地。

　　13:28，客艙機(jī)組成員進(jìn)行責(zé)任分工，乘務(wù)員負(fù)責(zé)全力救護(hù)旅客，安全員負(fù)責(zé)客艙秩序的維護(hù)并與駕駛艙進(jìn)行聯(lián)系。乘務(wù)長(zhǎng)派乘務(wù)員使用氧氣瓶為旅客供氧，同時(shí)向客艙廣播以期在乘客中找到醫(yī)護(hù)從業(yè)人員進(jìn)行協(xié)助，但當(dāng)時(shí)這個(gè)航班上并沒有醫(yī)護(hù)從業(yè)人員。

　　事實(shí)上，面對(duì)機(jī)上的病患，空乘人員的主要目標(biāo)是穩(wěn)定病人并得出簡(jiǎn)要的診斷結(jié)論，從而采取相應(yīng)的救治措施。在患病旅客的座位上進(jìn)行處理是最穩(wěn)妥的方法，但如果出于空間限制等理由，也可以將患者移至過道、頭等艙或商務(wù)艙等更適于救治的地方。而旅客若要作為志愿者參與救助，首先需要出示必要的相關(guān)資質(zhì)證明，并且，在整個(gè)救治過程中，志愿者應(yīng)始終聽從空乘人員指揮，因?yàn)榭粘巳藛T不僅要照顧患者，還有一個(gè)更重要的職責(zé)就是確保機(jī)上所有旅客的安全。當(dāng)然，志愿者也可以根據(jù)患者的情況、自身所受醫(yī)療培訓(xùn)以及機(jī)艙環(huán)境的情況，判斷自己所能提供的幫助是否必要。

　　13:30，乘務(wù)員使用機(jī)上氧氣瓶為旅客供氧，在乘務(wù)員對(duì)旅客進(jìn)行救護(hù)和觀察時(shí)，其余乘務(wù)員則為其他旅客正常提供服務(wù)。安保組也積極配合乘務(wù)組工作，對(duì)圍觀旅客進(jìn)行勸阻和安撫，盡力維護(hù)客艙秩序。

　　目前的商業(yè)航班上都有航空公司配發(fā)的醫(yī)療緊急情況檢查單，讓機(jī)組在處理應(yīng)急情況時(shí)能夠更加有條不紊。當(dāng)事件發(fā)生，機(jī)長(zhǎng)除了使用無線電或衛(wèi)星電話將事件報(bào)告給公司地面簽派人員，也要與地面醫(yī)療機(jī)構(gòu)聯(lián)系。與大多數(shù)緊急情況類似，這時(shí)候，機(jī)長(zhǎng)會(huì)跟副駕駛分工，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)與空乘、簽派和醫(yī)療人員交流，副駕駛負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)、與空中交通管理人員通話?？粘丝梢酝ㄟ^機(jī)載電話直接與醫(yī)生聯(lián)系，以獲得更直接的救治指導(dǎo)。此外，空乘人員每年都要接受一次急救培訓(xùn)，確?？梢愿永潇o專業(yè)地應(yīng)對(duì)緊急情況。機(jī)艙內(nèi)也有醫(yī)療手冊(cè)，詳細(xì)介紹各種常見疾病、中毒和外傷的癥狀和處理方法，可以為空乘提供參照?；颊叩某跏及Y狀、病史和機(jī)上救治的手段都將被記錄在案，以便落地后為地面醫(yī)療人員提供參考，這也考慮到部分癥狀可能隨著飛機(jī)高度下降而消失。

　　事發(fā)時(shí)，乘客對(duì)發(fā)生的緊急狀況非常關(guān)心。 (馬旭輝/圖)

　　13:41，在服用了速效救心丸和吸氧后，旅客的癥狀依然得不到緩解，隨行人員也十分著急。乘務(wù)員再次將旅客情況報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。為對(duì)旅客進(jìn)行及時(shí)有效的救治，機(jī)長(zhǎng)馬上請(qǐng)示空管部門，最后決定備降浦東機(jī)場(chǎng)，同時(shí)申請(qǐng)救護(hù)車和醫(yī)療人員接機(jī)。

　　在這種情況下，機(jī)長(zhǎng)的通報(bào)空管人員的模板是這樣的：“(管制區(qū)名稱)，(航空公司名稱，航班號(hào))，機(jī)上一名旅客患病需要立即救治，我確定備降XXX。您通知一下相關(guān)方面。”與此同時(shí)，機(jī)長(zhǎng)會(huì)使用衛(wèi)星電話給所在航空公司運(yùn)控部門打電話，匯報(bào)發(fā)生的情況和他的決策。一般情況下，公司簽派人員會(huì)完全支持并配合機(jī)長(zhǎng)的決策，聯(lián)系備降機(jī)場(chǎng)并安排后續(xù)飛行。

　　13:46，乘務(wù)長(zhǎng)向客艙廣播，解釋本次航班為搶救一名患病旅客而將備降浦東機(jī)場(chǎng)，旅客們都很理解，也很配合乘務(wù)員工作，為及時(shí)備降爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間，客艙機(jī)組僅用五分鐘就完成了平時(shí)最少需要二十分鐘左右的收餐和安全檢查工作。

　　在發(fā)生醫(yī)療緊急情況時(shí)，是否決定備降是機(jī)組面臨的最重要選擇。來自空乘、醫(yī)療志愿者、地面醫(yī)生乃至病人本人的反饋十分重要，最后由乘務(wù)長(zhǎng)匯總向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告，機(jī)長(zhǎng)需要慎重權(quán)衡患病旅客的需要和其他旅客的行程。而且，即使機(jī)長(zhǎng)決定備降到就近機(jī)場(chǎng)，這也要花一定時(shí)間準(zhǔn)備，包括航路輸入，計(jì)算載重和油料等等。所以，無論是患者還是其他乘客都要有耐心?？梢源_定的是，此時(shí)此刻從機(jī)組到空管等各個(gè)單位都在盡最大可能讓飛機(jī)最短時(shí)間內(nèi)落地：空管將指揮其他機(jī)組避讓，讓載有患者的航班優(yōu)先進(jìn)近和落地，并?？吭诰徒耐C(jī)位，同時(shí)協(xié)調(diào)地面單位，讓急救人員和設(shè)備就位;待飛機(jī)落地后滑向泊位時(shí)，機(jī)長(zhǎng)也會(huì)再次確認(rèn)地面醫(yī)護(hù)人員和設(shè)備已經(jīng)全部到位……