在建設高鐵時，可能會發(fā)現，高鐵的建設大多數都在偏遠地方來建立，而高鐵站建在偏遠地方的比例也都超過歐洲或日本。可這到底是什么原因導致的呢？成都高鐵職業(yè)學?；蛟S做一個詳細分析后，會有更好的認識與了解的。

第一：考慮建設成本

    一般來講，市區(qū)地價是很高的，也有很大的人口密度，拆遷的難度也是非常大的。因我國人口非常多，乘坐    高鐵的人員早已超過國外，因此，高鐵站的規(guī)模、站臺數量、售票廳、候車室的規(guī)模等，都是國外所無法相比的。

第二：考慮高鐵建成后環(huán)境噪音的影響

    鐵路運行會帶來噪音的，對居住在線路、車站周圍的居民也會帶來困擾的。對時速在300公里以上的高速列車來講，發(fā)出噪音和振動會比普通鐵路要大許多。伴隨經濟發(fā)展水平的不斷提高，環(huán)保意識不斷加強，對高鐵站點的設置也帶來非常大的影響。

第三：面對短期效益和長期效益需做出選擇

    就是鐵路部門和地方政府的一個博弈問題。對鐵路部門來講，高鐵站要建在市中心是會非常有利的，便于乘坐，客流量也會增加?？蓪Φ胤秸畞碇v，郊區(qū)建設高鐵站，也能給周邊的土地帶來升值效應的。

    成都高鐵職業(yè)學校表示許多地方政府都會選擇在偏遠位置來建立高鐵，之所以會這樣，正是出于這個原因。因此，建在偏遠地方的高鐵，不會因為建在城市里，進而帶來一些麻煩的。