從省發(fā)改委獲悉，目前，華東第二條客運(yùn)大通道商合杭高鐵投資已經(jīng)過(guò)半，商合杭高鐵一批重點(diǎn)支撐性項(xiàng)目加快推進(jìn)建設(shè)。據(jù)悉，商合杭高鐵已實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過(guò)半，工程建設(shè)任務(wù)過(guò)半。根據(jù)計(jì)劃，商合杭高鐵將于2024年建成通車。

  累計(jì)完成投資460億元

  據(jù)悉，商合杭高鐵安徽、浙江段自2015年11月開工建設(shè)以來(lái)，累計(jì)完成投資460億元，占總投資的52%；完成橋梁墩臺(tái)建設(shè)15107座，占總工程量的97%；完成箱梁架設(shè)9926榀，占總工程量的69%。

  記者了解到，商合杭高鐵一批重點(diǎn)支撐性項(xiàng)目加快推進(jìn)建設(shè)。近日，由中國(guó)中鐵隧道局集團(tuán)承建的商合杭高鐵古城特大橋（阜陽(yáng)太和段）梁體實(shí)現(xiàn)整體落梁并完成應(yīng)力體系轉(zhuǎn)換，標(biāo)志著古城特大橋建設(shè)加速，這也是國(guó)內(nèi)首次將5×50米（250米）鋼混結(jié)合連續(xù)梁應(yīng)用于時(shí)速350公里高鐵施工。

  新建商合杭高速鐵路，由河南商丘站引出，途經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、合肥、蕪湖等地區(qū)，在蕪湖跨越長(zhǎng)江，引入杭州站，全長(zhǎng)790公里，正線長(zhǎng)度約795公里，其中安徽、浙江段新建線路長(zhǎng)度570公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是“十三五”期間，中國(guó)一次建成里程最長(zhǎng)、時(shí)速最快的高鐵，總建設(shè)工期為2015年11月至2024年10月。

  全線將鋪設(shè)CRTSⅢ型軌道板約20萬(wàn)塊

  記者了解到，在商合杭高鐵這條大通道上采用的CRTSⅢ型板式軌道板，是繼日本使用的CRTSⅠ型軌道板、德國(guó)使用的CRTSⅡ型軌道板之后，由我國(guó)自主研發(fā)的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主要用于時(shí)速300公里以上的高鐵建設(shè)的軌道板。

  2017年10月30日，由上海鐵路局生產(chǎn)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道板在亳州市譙城區(qū)所屬的站前二標(biāo)段已開始鋪設(shè)。今年3月14日，中鐵電氣化局商合杭鐵路站前三標(biāo)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道揭板試驗(yàn)在亳州南制梁場(chǎng)通過(guò)驗(yàn)收。這標(biāo)志著中鐵電氣化局鐵路工程公司承建的商合杭鐵路站前三標(biāo)施工將進(jìn)入軌道板鋪設(shè)階段。

  據(jù)悉，高鐵建設(shè)的核心技術(shù)包括軌道技術(shù)、車組技術(shù)和軌道控制技術(shù)。而軌道技術(shù)是這些核心技術(shù)的根本，軌道板鋪設(shè)，是實(shí)現(xiàn)整個(gè)高鐵核心技術(shù)的第一步。記者了解到，商合杭高鐵全線將鋪設(shè)CRTSⅢ型板約20萬(wàn)塊。

  根據(jù)計(jì)劃，商合杭高鐵將于2024年開通運(yùn)營(yíng)。商合杭高鐵建成通車后，我省阜陽(yáng)、亳州兩市將結(jié)束不通高鐵的歷史，蕪湖到合肥的時(shí)間將僅需40分鐘左右，蕪湖到杭州的時(shí)間將縮短至90分鐘左右。