‘4S店’,全省的高鐵貨車(chē)都將在這里維護(hù)。”昨日,在福州東(樟林)貨車(chē)車(chē)輛段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),施工單位中鐵十二局的李經(jīng)理如是說(shuō)。記者了解到,目前車(chē)輛段已完成總工程量的60%,主體工程基本完工,建成后將承擔(dān)向莆、溫福、福廈、沿海港口高鐵支線等高鐵貨車(chē).

　　“整個(gè)車(chē)輛段房屋面積4萬(wàn)多平方米,修車(chē)庫(kù)的面積就占了一半。”李經(jīng)理說(shuō),作為維護(hù)高鐵貨車(chē)的主要場(chǎng)所,修車(chē)庫(kù)高超過(guò)15米、寬33米多,設(shè)計(jì)為段修四線20臺(tái)位,預(yù)留4臺(tái)位,洗罐站3臺(tái)位,工程投資總額達(dá)3.9億元。“修車(chē)庫(kù)室內(nèi)地面上將鋪5條鐵軌,其中4條作為修車(chē)線,1條作為卸輪線,高鐵貨車(chē)可直接開(kāi)進(jìn)庫(kù)里。”在現(xiàn)場(chǎng)有180多名工人“離高鐵線太近,一旦觸碰到通訊電纜等設(shè)備很容易影響列車(chē)運(yùn)行,而且此處地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度很大。”李經(jīng)理說(shuō),為了不影響高鐵線和保障工人安全,要專(zhuān)門(mén)建設(shè)混凝土灌注防護(hù)樁、改移高鐵線、架空割接高鐵通信光纜等,僅防護(hù)投入的成本就占了下穿框架小橋全工程的60%。