乘務(wù)長(zhǎng)如何做好航班中的“當(dāng)家人”?很多學(xué)生不了解空乘培訓(xùn)的課程有哪些，都在找一些相關(guān)的資料進(jìn)行了解，今天四川航空專修學(xué)院的專業(yè)老師給大家簡(jiǎn)單的介紹一下，當(dāng)然可能不是很全面，請(qǐng)見諒。

　　乘務(wù)長(zhǎng)作為航空公司的基層管理者，是飛行中比較重要和有影響力的角色。筆者擔(dān)任區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)已經(jīng)3年了，平時(shí)常擔(dān)任波音737飛機(jī)的帶班乘務(wù)長(zhǎng)。我認(rèn)為，乘務(wù)長(zhǎng)在工作中應(yīng)非常注意組織、協(xié)調(diào)、管理與溝通，使自己成為一條工作的紐帶，把組員們緊緊地聯(lián)系在一起，進(jìn)而形成一個(gè)強(qiáng)大而高效的團(tuán)隊(duì)，使自己、組員和旅客們相互感染、相互影響，營(yíng)造出積極、輕松、溫馨、愉快的空中氛圍。

　　在執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)要把工作落到實(shí)處，不走形式，根據(jù)任務(wù)全程各階段的不同特點(diǎn)開展組織工作。

　　在預(yù)先準(zhǔn)備階段，除了按規(guī)定的準(zhǔn)備外，要對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行合理的分工，并帶領(lǐng)乘務(wù)員一起學(xué)習(xí)所飛機(jī)型的設(shè)備和各種緊急情況下的處置程序。這當(dāng)中需要特別注意的是，在進(jìn)行分工時(shí)要充分考慮到乘務(wù)組員的工作經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)技能、應(yīng)變能力等，通過(guò)優(yōu)化組合使組員發(fā)揮出最好的潛能。

　　在旅客登上飛機(jī)前的直接準(zhǔn)備階段，乘務(wù)長(zhǎng)的職責(zé)是要督促乘務(wù)員認(rèn)真檢查客艙各部位緊急設(shè)備的數(shù)量和質(zhì)量，確認(rèn)服務(wù)系統(tǒng)處于完好狀態(tài)。同時(shí)要了解旅客人數(shù)和特殊旅客的情況，并向其他乘務(wù)員傳達(dá)。協(xié)助廚房乘務(wù)員檢查供應(yīng)品數(shù)量和質(zhì)量，與地面人員做好交接工作。

　　至于最復(fù)雜的飛行實(shí)施階段，乘務(wù)長(zhǎng)在工作中要充分體現(xiàn)管理執(zhí)行的藝術(shù)性。我的嘗試是將安全要領(lǐng)、服務(wù)要領(lǐng)融入到各項(xiàng)管理中，千方百計(jì)讓所有組員明確航班安全和服務(wù)的目標(biāo)方向，讓大家對(duì)工作有愉快感和意義感。例如：在航班服務(wù)中我不會(huì)陰沉著臉，在工作中會(huì)鼓勵(lì)乘務(wù)員，肯定乘務(wù)員的工作。讓組員知道我對(duì)他們的希望，乘務(wù)員通常都會(huì)調(diào)整自己的工作姿態(tài)來(lái)配合我的工作。

　　這當(dāng)中，乘務(wù)長(zhǎng)要耐心指導(dǎo)年輕乘務(wù)員處理工作中遇到的棘手問(wèn)題，例如：飛機(jī)開始下降，乘務(wù)員在安檢時(shí)發(fā)現(xiàn)有旅客開手機(jī)，乘務(wù)員上前制止，旅客仍不將電話關(guān)閉甚至揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員。我作為乘務(wù)長(zhǎng)得知情況后馬上過(guò)去處理，告訴旅客開手機(jī)會(huì)影響飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，進(jìn)而危及到全客艙旅客的安全。該旅客便立即關(guān)閉了手機(jī)。因此，乘務(wù)長(zhǎng)有必要用鼓勵(lì)的方式幫助組員提高處理問(wèn)題的能力。

　　這種鼓勵(lì)和表?yè)P(yáng)還應(yīng)該在航后階段延續(xù)。乘務(wù)長(zhǎng)要在完成航班任務(wù)后對(duì)工作突出的乘務(wù)員進(jìn)行表?yè)P(yáng)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，認(rèn)真填寫乘務(wù)日志等，將航班中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)總結(jié)匯報(bào)。

　　人無(wú)完人，服務(wù)沒(méi)有最好，只有更好。乘務(wù)長(zhǎng)需要付出更多的辛勞去掌握更多的工作方法，進(jìn)而和全組同事共同為旅客帶來(lái)愉悅的出行體驗(yàn)。