四川飛行員專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生需求如何?隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航飛行員缺乏已經(jīng)成為阻礙各航空公司發(fā)展的瓶頸，同時(shí)對(duì)民航飛行員的培養(yǎng)也迅速升溫———成都翔飛航空技術(shù)學(xué)校今年面向大學(xué)在校本科生計(jì)劃招生80人，中國(guó)民航飛行學(xué)院今年招收新生人數(shù)也將達(dá)到1000人，比去年翻了一番，受?chē)?guó)航、東航、海航等多家航空公司委托，民航飛行員成為最緊缺的“黃金”藍(lán)領(lǐng)。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)去年的航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量上升了38%，達(dá)到一億二千萬(wàn)人。中國(guó)民航總局(CAAC)預(yù)測(cè)今年還要再增長(zhǎng)15%，而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，目前在中國(guó)各航空公司中工作的飛行員人數(shù)總共有約11000人，剛能滿(mǎn)足配備國(guó)內(nèi)800多架飛機(jī)的需要。然而其中大約有1000人已經(jīng)接近退休年齡，但在中國(guó)內(nèi)地投入運(yùn)營(yíng)的就有863架飛機(jī)。

　　目前國(guó)內(nèi)飛行員供需基本平衡。但在未來(lái)的20年里，中國(guó)民用航空市場(chǎng)將補(bǔ)充近2600架飛機(jī)。盡管這些飛機(jī)的引進(jìn)是分批次逐年投入使用的，但每年近100架大飛機(jī)的引進(jìn)，打破了中國(guó)民航業(yè)飛行員勉強(qiáng)維持的供需平衡。 以一般一架飛機(jī)正常所需飛行員16～20名，中國(guó)民航每年將增加100多架，再加上飛行員的自然退休和身體狀況等原因，每年需要增加2000～2500名合格的飛行員，越來(lái)越多的航空公司覺(jué)得手中的飛行員數(shù)量已經(jīng)不足。 因此，今后幾年，國(guó)內(nèi)飛行員還存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。 權(quán)威人士估計(jì)，未來(lái)20年中國(guó)至少需要增加4萬(wàn)左右的飛行員，而目前國(guó)內(nèi)的培養(yǎng)速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這一需要。

　　在4月13日至15日舉行的2011年上海國(guó)際商務(wù)航空展覽會(huì)上，灣流、龐巴迪、豪客比奇、波音等全球知名飛機(jī)制造商紛紛表示，中國(guó)市場(chǎng)將成為其著力開(kāi)墾的“沃土”。 賣(mài)飛機(jī)的人憧憬著美好的未來(lái)，而在中國(guó)的通用航空業(yè)內(nèi)部，卻在為“誰(shuí)來(lái)開(kāi)飛機(jī)”而發(fā)愁。“買(mǎi)得來(lái)飛機(jī)，買(mǎi)不到開(kāi)飛機(jī)的人。”專(zhuān)家這樣描述當(dāng)前通用航空對(duì)飛行員的需求。

　　有預(yù)測(cè)稱(chēng)，未來(lái)十年內(nèi)全球用于通用航空的飛機(jī)將增加4.2萬(wàn)架，其中中國(guó)將增加1.5萬(wàn)架。按照一架飛機(jī)配兩名飛行員的最低標(biāo)準(zhǔn)，也是三萬(wàn)人的缺口，而我國(guó)每年培養(yǎng)出來(lái)的飛行員只有一千人。在相關(guān)專(zhuān)家看來(lái)，1.5萬(wàn)的數(shù)字“太保守了”。

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